Вообще-то газеты созданы, чтобы доносить информацию до читателя, тот прочел, усвоил и принял к сведению без раздумий, но с пользой. Это так должно быть, но бывает и так, что без глубоких раздумий и проникновения между строк газетная информация выглядит упражнениями шимпанзе на мыслящей множительной технике, нуждающейся в расшифровке. Вот образец такого творчества в одной из никопольских газет, всего несколько строк, а какую бурю эмоций и раздумий они вызывают!
«Уважаемые пассажиры! Просим вас своевременно приходить на вокзал и покупать билеты в кассах»…Вот как бы мы жили без этого напоминания?! Так и приходили бы на вокзал за пять часов до отправления поезда, или через два часа после отправления, и никуда бы не уехали, а бродили бы по магазинам и толкучкам в поисках билета с рук, не зная, что билеты приобретаются именно в кассах, а что такое «своевременно», ни одна справочная не ответит…. «В случае малого количества пассажиров в пригородных поездах, которое рассчитывается соответственно с количеством проданных кассами вокзала билетов, Приднепровская железная дорога будет вынуждена сократить количество пригородных электропоездов». Ну и ну! Интересно, а кто и как определяет «малое количество» или не очень малое, и сколько этого «малого» надо на 1кв.м., чтобы превратить «малое» в нормальное или запредельное, и с каких пор загрузку поезда определяют не по фактическим «живым головам», а по проданным бумажкам? Это же так просто, имея деньги, закупил все билеты на поезд—и пустой поезд умчался вдаль, а то и как перегруженный (если верить бумажкам) отправится в депо на ремонт. Так бы и писали прямо, мол, готовьтесь к сокращению рейсов и к неудобствам ради сохранения прибыльности перевозчиков, а то разговаривают с пассажирами как с выпускниками элитного дурдома, для которых любое слово начальства—значит, так «надыть».
Чтобы проверить, сопровождаются ли тупые письмена такими же действиями, достаточно заглянуть на ж\д станцию Никополь. Вас встретит достаточно просторный уютный перрон, выложенный плиткой, на котором приятно ожидать свой поезд под елками и с которого удобно садиться в вагон, сплошной парадиз и спокойствие. За несколько минут до прихода электрички спокойствия как не бывало, по приказу громкоговорителя толпа дружно покидает уютный перрон и ломится в сторону товарной станции, людям приходится с громоздким скарбом на «кравчучках» просачиваться с матюками сквозь узкие воротца временного штакетника и мчаться по узкой тропинке мимо багажных пакгаузов метров за 150 дальше уже не нужного знака «Остановка первого вагона». Подходит электричка, и люди, с теми же матюками высказывая все, что они думают о начальстве и власти, грузятся в вагоны, подсаживая друг друга с неудобной земляной площадки. Со стороны может показаться, что идут учения по массовой эвакуации населения Никополя, но нет, все это происходит в точном соответствии с «научным» документом «Программа повышения доходности от пригородных перевозок по ГП «Приднепровская железная дорога» на вокзале станции Никополь, для чего «--для более эффективной работы перронного контроля посадка в электропоезда осуществляется за багажным отделением» и «--в электропоездах проводятся рейды по выявлению безбилетных пассажиров».
Это уже точно учебное пособие для выпускников дурдома, слепо верящих, что эффективность работы перронного контроля на узкой тропинке за багажным отделением на голову выше того же контроля на удобном перроне, принося гигантскую прибыль владельцам дороги, и не подозревающих, что уже десятки лет производятся упомянутые рейды контролеров с кассирами трижды за маршрут и безбилетность практически сведена к нулю.
Давно уже в народе зреет мысль о том, что не мешало бы всех администраторов, пишущих законы и правила всякие, не разбираясь, где Крым, а где Рим, пропускать через психконтроль, чтобы не случалась приведенная ситуация, кратко именуемая «Заставь дурака Богу молиться…»
